Байдуков Г., Беляков А. - О первых дальних авиаперелётах в СССР - (Зап.: 18.07.1966г.)
Александр Васильевич Беляков (9 [21] декабря 1897г., дер. Беззубово, Богородский уезд, Московская губ. (ныне - Орехово-Зуевский городской округ, Московская обл.) - 28 ноября 1982г., г. Москва) - советский авиационный штурман, флаг-штурман ВВС РККА, участник рекордных авиационных перелётов в 1930-е годы и Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1936), генерал-лейтенант авиации (1943). Родился в семье учителя Василия Григорьевича Белякова (1876-1963). Детство и юность провёл по местам работы отца, в сёлах Большие Дворы и Субботино. В 1907 году окончил Субботинское земское начальное училище. Затем в 1915 году окончил Рязанскую гимназию. В 1915-1916 учился в Петроградском лесном институте. В октябре-месяце 1916 года был призван в Русскую императорскую армию. В 1917 году окончил (ускоренный курс) Александровского военного училища (г. Москва). Служил младшим офицером роты в 215-й запасном пехотном полку (г. Владимир). С июля 1917 года участвовал в Первой мировой войне в составе 4-го Кавказского стрелкового полка на Западном фронте. Был младшим офицером и начальником сапёрной команды полка. После Октябрьской революции избирался солдатами членом полкового солдатского комитета. В начале 1918 года в звании прапорщика был демобилизован. После демобилизации вернулся в Богородск (ныне - г. Ногинск, Московская обл.). С мая-месяца 1918 года работал секретарём лесного отдела исполкома Богородского уездного совета рабочих и крестьянских депутатов. С февраля 1919 года - в Красной Армии. В апреле 1919 года окончил Московские газово-технические военные курсы. В мае 1919 года направлен в состав 25-й стрелковой дивизии под командованием В.И. Чапаева на Восточный фронт, где воевал заведующим противогазовой обороной и адъютантом артиллерийского дивизиона. Участвовал в боях против войск адмирала А.В. Колчака и Уральской армии генерала В.С. Толстова. С января 1920 года лечился от тифа находясь в госпитале в Новоузенске. С апреля 1920 года служил делопроизводителем и начальником артиллерийского отделения инженерно-технических войск штаба Северо-Кавказского военного округа. Осенью 1920 года направлен на учёбу. В 1921 году окончил Московскую аэрофотограмметрическую школу, оставлен в ней: техник-лаборант, с 1923 года - начальник аэронавигационного отделения, с 1924 года - главный руководитель цикла аэронавигации, с 1927 года - помощник начальника учебного отдела. В 1924 году, без отрыва от службы окончил Московский лесной институт. С 1925 года много летал в качестве лётчика-наблюдателя. В 1929 году выполнил свой первый дальний авиаперелёт.
__________________________
Георгий Филиппович Байдуков (13 [26] мая 1907г., разъезд Тарышта, Каинский уезд, Томская губ. (ныне - Татарский р-н, Новосибирская обл.) - 28 декабря 1994г., г. Москва) - советский лётчик-испытатель; военачальник, один из руководителей создания системы ПВО СССР в 1950-х—1970-х годах, генерал-полковник авиации (1961), Герой Советского Союза (1936), Полный кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых силах СССР» (1987), Лауреат Государственной премии СССР (1970), кавалер наибольшего числа орденов СССР (21 орден СССР и 1 орден РФ), писатель. Родился в семье железнодорожника. Член ВКП(б) (1936). В возрасте 9-ти лет остался сиротой. Бродяжничал, затем воспитывался в интернате. С 1921 года работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1924-1925 гг. учился в Омском техническом железнодорожном училище (профшколе) на машиниста. В марте 1926 года добровольцем вступил в Красную Армию. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, а в 1928 году - Первую военную школу лётчиков им. А.Ф. Мясникова. С июня 1928 года служил младшим лётчиком и старшим лётчиком в 20-м отдельном авиаотряде ВВС Московского военного округа. С июля 1930 года служил в Научно-испытательном институте ВВС - лётчик-инструктор испытательного отдела боевого применения, с мая 1931 года - старший инструктор-лётчик. С июня 1933 года - командир корабля авиабригады при НИИ ВВС. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. В период с 5 августа по 17 августа 1934 года участвовал в показательном перелёте звена бомбардировщиков ТБ-3 из СССР во Францию. С ноября 1934 года продолжил обучение на инженерном факультете Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского, но уже в феврале 1935 года после досрочного окончания первого курса отобран для осуществления рекордного перелёта и приступил к тренировкам, прекратив учёбу. 20 августа 1935 года вторым пилотом в составе экипажа С. А. Леваневского участвовал в попытке беспосадочного трансарктического перелёта Москва - Северный полюс - Сан-Франциско на самолёте АНТ-25, прерванного над Баренцевым морем из-за технических неполадок маслопровода. После этого продолжил дальнейшие испытания АНТ-25. В период с 20 июля по 22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир - В.П. Чкалов, штурман - А.В. Беляков) участвовал в беспосадочном перелёте из Москвы через Северный Ледовитый океан и Петропавловск-Камчатский на остров Удд в устье Амура протяжённостью 9374 км (полётное время 56 ч. 20 мин). 14 мая 1937 года вместе со вторым пилотом Н. Г. Кастанаевым на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 2000 км в замкнутом маршруте с грузом 5000 кг, равный 280,246 км/ч. 18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25, с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым, совершил беспосадочный перелёт Москва - Северный полюс - Ванкувер, штат Вашингтон, США протяжённостью 8504 км. С ноября 1937 года - лётчик-испытатель авиационного завода № 22 в Москве, испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. С ноября 1941 года - в действующей армии: сначала заместитель командира 31-й смешанной авиационной дивизии (Калининский фронт); в феврале - марте 1942 - командир 31-й смешанной авиационной дивизии, с марта 1942 - командующий ВВС 4-й ударной армии, с мая 1942 - командир 211-й смешанной авиационной дивизии (с июня 1942 - 212-я штурмовая авиационная дивизия, с мая 1943 - 4-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия) на Калининском, Степном, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. С января 1944 - командир 4-го штурмового авиационного корпуса на 1-м Белорусском и 2-м Белорусском фронтах.
Иллюстрации:
А.Беляков
Г.Байдуков
__________________________
Георгий Филиппович Байдуков (13 [26] мая 1907г., разъезд Тарышта, Каинский уезд, Томская губ. (ныне - Татарский р-н, Новосибирская обл.) - 28 декабря 1994г., г. Москва) - советский лётчик-испытатель; военачальник, один из руководителей создания системы ПВО СССР в 1950-х—1970-х годах, генерал-полковник авиации (1961), Герой Советского Союза (1936), Полный кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых силах СССР» (1987), Лауреат Государственной премии СССР (1970), кавалер наибольшего числа орденов СССР (21 орден СССР и 1 орден РФ), писатель. Родился в семье железнодорожника. Член ВКП(б) (1936). В возрасте 9-ти лет остался сиротой. Бродяжничал, затем воспитывался в интернате. С 1921 года работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1924-1925 гг. учился в Омском техническом железнодорожном училище (профшколе) на машиниста. В марте 1926 года добровольцем вступил в Красную Армию. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, а в 1928 году - Первую военную школу лётчиков им. А.Ф. Мясникова. С июня 1928 года служил младшим лётчиком и старшим лётчиком в 20-м отдельном авиаотряде ВВС Московского военного округа. С июля 1930 года служил в Научно-испытательном институте ВВС - лётчик-инструктор испытательного отдела боевого применения, с мая 1931 года - старший инструктор-лётчик. С июня 1933 года - командир корабля авиабригады при НИИ ВВС. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. В период с 5 августа по 17 августа 1934 года участвовал в показательном перелёте звена бомбардировщиков ТБ-3 из СССР во Францию. С ноября 1934 года продолжил обучение на инженерном факультете Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского, но уже в феврале 1935 года после досрочного окончания первого курса отобран для осуществления рекордного перелёта и приступил к тренировкам, прекратив учёбу. 20 августа 1935 года вторым пилотом в составе экипажа С. А. Леваневского участвовал в попытке беспосадочного трансарктического перелёта Москва - Северный полюс - Сан-Франциско на самолёте АНТ-25, прерванного над Баренцевым морем из-за технических неполадок маслопровода. После этого продолжил дальнейшие испытания АНТ-25. В период с 20 июля по 22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир - В.П. Чкалов, штурман - А.В. Беляков) участвовал в беспосадочном перелёте из Москвы через Северный Ледовитый океан и Петропавловск-Камчатский на остров Удд в устье Амура протяжённостью 9374 км (полётное время 56 ч. 20 мин). 14 мая 1937 года вместе со вторым пилотом Н. Г. Кастанаевым на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 2000 км в замкнутом маршруте с грузом 5000 кг, равный 280,246 км/ч. 18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25, с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым, совершил беспосадочный перелёт Москва - Северный полюс - Ванкувер, штат Вашингтон, США протяжённостью 8504 км. С ноября 1937 года - лётчик-испытатель авиационного завода № 22 в Москве, испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. С ноября 1941 года - в действующей армии: сначала заместитель командира 31-й смешанной авиационной дивизии (Калининский фронт); в феврале - марте 1942 - командир 31-й смешанной авиационной дивизии, с марта 1942 - командующий ВВС 4-й ударной армии, с мая 1942 - командир 211-й смешанной авиационной дивизии (с июня 1942 - 212-я штурмовая авиационная дивизия, с мая 1943 - 4-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия) на Калининском, Степном, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. С января 1944 - командир 4-го штурмового авиационного корпуса на 1-м Белорусском и 2-м Белорусском фронтах.
Иллюстрации:
А.Беляков
Г.Байдуков
 |
 |
 |
 |
|
 |
   |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
